Val á efni sem notað er við mótorskipulag er eitt mikilvægasta sjónarmiðið í mótorhönnunarferlinu og vegna fjölhæfni þeirra eru sumir af vinsælustu kostunum kalt rúlluðu mótor lagskiptu stáli og kísilstáli. Hátt kísilinnihald (2-5,5 wt% kísil) og þunnt plata (0,2-0,65 mm) stál eru mjúk segulmagnaðir efni fyrir mótor stators og snúninga. Með því að bæta kísil við járn leiðir til minni þvingunar og hærri viðnáms og minnkun á þykkt þunnra plötunnar leiðir til lægri taps á straumstraumi.
Kalt valsað lagskipt stál er eitt lægsta kostnaðarefni í fjöldaframleiðslu og er ein vinsælasta málmblönin. Auðvelt er að stimpla efnið og framleiðir minni slit á stimplunartækinu en önnur efni. Mótorframleiðendur glitta mótor lagskipt stál með oxíðfilmu sem eykur mótstöðu milliverkana, sem gerir það sambærilegt við lág-kísilstál. Munurinn á mótor lagskiptu stáli og köldu rúlluðu stáli er í stálsamsetningunni og úrbætur á vinnslu (svo sem glitun).
Kísilstál, einnig þekkt sem Electrical Steel, er lítið kolefnisstál með litlu magni af kísill sem bætt er við til að draga úr tapi á hvirfilstraumi í kjarna. Silicon verndar stator og spenni kjarna og dregur úr móðursýki efnisins, tíminn milli upphafs kynslóðar segulsviðsins og fullrar kynslóðar þess. Þegar kalt er velt og rétt stilla er efnið tilbúið til lagskipta. Venjulega eru kísilstál lagskipt einangruð á báðum hliðum og staflað ofan á hvort annað til að draga úr hvirfilstraumum og viðbót kísils við álfelginn hefur veruleg áhrif á líf stimplunartækja og deyja.
Kísilstál er fáanlegt í ýmsum þykktum og einkunnum, með bestu gerð eftir því hvaða leyfilegt járntap er í vatti á hvert kíló. Hver bekk og þykkt hefur áhrif á yfirborðseinangrun álfelgsins, líf stimplunartækisins og líf deyja. Eins og kaldvalið mótor lagskipt stál, hjálpar glæðun við að styrkja kísilstálið og glæðingarferlið eftir stimpil útrýma umfram kolefni og dregur þannig úr streitu. Það fer eftir tegund kísilstáls sem notuð er, viðbótar meðferð á íhlutanum er nauðsynleg til að létta álagi enn frekar.
Kalt rúlla stálframleiðsluferlið bætir verulegum kostum við hráefnið. Kaldvalsframleiðsla er gerð við eða aðeins yfir stofuhita, sem leiðir til þess að stálkornin eru lengd í veltandi átt. Háþrýstingur sem beitt er við efnið meðan á framleiðsluferlinu stendur meðhöndlar eðlislæga stífni kröfur kalt stáls, sem leiðir til slétts yfirborðs og nákvæmari og stöðugra víddar. Kalda veltiferlið veldur því einnig það sem kallast „álagsherðing“, sem getur aukið hörku um allt að 20% miðað við stál sem ekki er rúlluðu í bekk sem kallast full hörð, hálf-harður, fjórðungur harður og yfirborðsvalsinn. Rolling er fáanlegt í ýmsum stærðum, þar á meðal kringlóttum, ferningi og flatum, og í ýmsum bekkjum sem henta fjölmörgum styrk, styrkleika og sveigjanleika, og lítill kostnaður þess heldur áfram að gera það að burðarás allrar lagskipta framleiðslu.
ThesnúningurOgstatorÍ mótor eru gerðar úr hundruðum parketi og sameinað þunnt rafmagns stálplötur, sem draga úr tapi á hvirfilstraumi og auka skilvirkni, og eru báðir húðuðir með einangrun á báðum hliðum til að lagskipta stálið og skera af sér hvirfilstrauma milli laga í mótor notkun. Venjulega er rafmagnstálið hnoðað eða soðið til að tryggja vélrænan styrk lagskipta. Skemmdir á einangrunarhúðinni frá suðuferlinu geta leitt til lækkunar á segulmagnaðir eiginleikum, breytingum á smíði og innleiðingu álags álags, sem gerir það að mikilli áskorun að gera málamiðlun milli vélræns styrks og segulmagns eiginleika.