Val á efni sem notað er fyrir mótorlagskiptingar er eitt mikilvægasta atriðið í mótorhönnunarferlinu og vegna fjölhæfni þeirra eru sumir af vinsælustu valkostunum kaldvalsað mótorlagskipt stál og kísilstál. Hátt kísilinnihald (2-5,5 wt% sílikon) og þunnt plötu (0,2-0,65 mm) stál eru mjúk segulmagnaðir efni fyrir mótor statora og snúninga. Að bæta kísil við járn leiðir til lægri þvingunar og meiri viðnáms, og minnkun á þunnri plötuþykkt leiðir til lægra hringstraumstapa.
Kaltvalsað lagskipt stál er eitt lægsta kostnaðarefnið í fjöldaframleiðslu og er ein vinsælasta málmblönduna. Efnið er auðvelt að stimpla og veldur minna sliti á stimplunartækinu en önnur efni. Mótorframleiðendur glæða mótorlagskipt stál með oxíðfilmu sem eykur mótstöðu millilaga, sem gerir það sambærilegt við lágt kísilstál. Munurinn á mótorlagskiptu stáli og kaldvalsuðu stáli er í stálsamsetningu og endurbótum á vinnslu (eins og glæðingu).
Kísilsál, einnig þekkt sem rafmagnsstál, er lágkolefnisstál með litlu magni af sílikoni bætt við til að draga úr hringstraumstapi í kjarnanum. Kísill verndar stator og spennikjarna og dregur úr hysteresis efnisins, tímann á milli fyrstu myndunar segulsviðsins og fullrar myndunar þess. Þegar það hefur verið kalt valsað og rétt stillt er efnið tilbúið til lagskipunar. Venjulega eru lagskipt úr kísilstáli einangruð á báðum hliðum og staflað ofan á hvort annað til að draga úr hvirfilstraumum og að bæta sílikon við málmblönduna hefur veruleg áhrif á endingu stimplunarverkfæra og stansa.
Kísilstál er fáanlegt í ýmsum þykktum og flokkum, með bestu gerð eftir leyfilegu járntap í vöttum á hvert kíló. Hver gráðu og þykkt hefur áhrif á yfirborðs einangrun málmblöndunnar, endingu stimplunarverkfærisins og endingu deyja. Eins og kaldvalsað mótorlagskipt stál, hjálpar glæðing að styrkja kísilstálið og glæðingarferlið eftir stimplun útilokar umfram kolefni og dregur þannig úr streitu. Það fer eftir tegund kísilstáls sem notað er, viðbótarmeðferð á íhlutnum er nauðsynleg til að draga enn frekar úr streitu.
Kaldvalsað stálframleiðsluferlið bætir hráefninu umtalsverðum kostum. Kaldvalsað framleiðsla fer fram við eða aðeins yfir stofuhita, sem leiðir til þess að stálkornin eru áfram ílengd í valsáttinni. Háþrýstingur sem beitt er á efnið í framleiðsluferlinu meðhöndlar eðlislægar stífleikakröfur köldu stáli, sem leiðir til slétts yfirborðs og nákvæmari og samkvæmari mála. Kaldvalsunarferlið veldur einnig svokölluðu „strain herding“ sem getur aukið hörku um allt að 20% samanborið við óvalsað stál í flokkum sem kallast fullhart, hálfhart, fjórðungshart og yfirborðsvalsað. Veltingur er fáanlegur í ýmsum stærðum, þar á meðal kringlótt, ferningur og flatur, og í ýmsum stigum til að henta fjölbreyttum kröfum um styrk, styrkleika og sveigjanleika, og lítill kostnaður heldur áfram að gera það að burðarás allrar lagskiptrar framleiðslu.
Thesnúningurogstatorí mótor eru framleidd úr hundruðum lagskiptra og tengdra þunnra rafstálplata, sem draga úr hringstraumstapi og auka skilvirkni, og báðar eru húðaðar með einangrun á báðum hliðum til að lagskipa stálið og slíta hringstrauma á milli laga í mótorforritinu. . Venjulega er rafmagnsstálið hnoðað eða soðið til að tryggja vélrænan styrk lagskiptsins. Skemmdir á einangrunarhúðinni frá suðuferlinu geta leitt til lækkunar á segulmagnaðir eiginleikar, breytinga á örbyggingu og tilkomu afgangsspennu, sem gerir það að verkum að það er mikil áskorun að gera málamiðlanir á milli vélræns styrks og segulmagns.