DC mótor samanstendur af tveimur meginþáttum: snúningi og stator. Snúðurinn er með toroidal kjarna með rauf til að halda vafningum eða vinda. Samkvæmt lögum Faraday, þegar kjarninn snýst á segulsvið, er spennu eða rafmagns möguleiki framkallaður í spólu, og þessi framkallaður rafmagns möguleiki mun valda straumstreymi, kallað hvirfilstraumur.

Eddy straumar eru afleiðing snúnings kjarnans íThesegulsvið

Eddy Current er mynd af segulmissi og aflstap vegna flæðis hvirfilstraums er kallað Eddy Current tap. Hysteresistap er annar hluti segulmissis og þetta tap skapa hita og draga úr skilvirkni mótorsins.

ÞróuneDDY straumur hefur áhrif á viðnám flæðandi efnis

Fyrir hvaða segulefni sem er er öfugt samband milli þversniðs svæðis efnisins og viðnám þess, sem þýðir að minnkaða svæðið leiðir til aukningar á viðnám, sem aftur leiðir til lækkunar á hvirfilstraumum. Ein leið til að draga úr þversniðssvæðinu er að gera efnið þynnra.

Þetta skýrir hvers vegna mótorkjarninn er úr mörgum þunnum járnblöðum (kallaðRafknúin lagskipting) frekar en eitt stórt og traust stykki af járnblöðum. Þessi einstöku blöð eru með meiri mótstöðu en eitt fast blað og framleiða því minna hvirfilstraum og lægri tjón.

Summan af hvirfilstraumum í lagskiptum kjarna er minni en í traustum kjarna

Þessir lagskipta staflar eru einangraðir frá hvor öðrum og lag af skúffu er venjulega notað til að koma í veg fyrir að hvirfilstraumar „stökk“ frá stafla til stafla. Andhverfa ferningur samband milli efnisþykktar og tjóns á hvirfilstraumi þýðir að öll lækkun á þykkt mun hafa veruleg áhrif á magn tapsins. Þess vegna Gator, KínaFullnægjandi snúningsverksmiðja, leitast við að gera mótor kjarna lagskiptingar eins þunnar og mögulegt er frá sjónarhóli framleiðslu og kostnaðar, með nútíma DC mótorum sem venjulega nota lagskiptingar 0,1 til 0,5 mm þykkt.

Niðurstaða

Tapakerfið í Eddy straumi krefst þess að mótorinn sé staflað með einangrunarlögum af stafla til að koma í veg fyrir að streymi streymir „stökk“ frá lagskiptum til lagskipta.